昨晚，一市民在路边使用易道App叫车。广州日报记者乔军伟 摄

昨天一早许多微信群被一条消息点燃了，事关打车族的钱袋子。自媒体公号发文怒揭网约车平台易到充值忽悠、涨价没车、司机退车、老板跑路，易到则“硬气”回应“这是恶意攻击，将向公安机关报案”。

接受本报采访数小时后，易到在官方微博就此网文事件正式发布官方声明。

记者昨天还来到易到广州分公司，正值周末大门紧锁，但保安透露平时来此大厦办事的人不少。

自媒体怒撕易到：

老板跑路了，充的钱砸了？

这是微信公众号“弄堂毒阿姐”4月14日发布的一篇文章《易到老板跑路了 你们的钱都拿得回来么》。文章怒揭网约车平台易到的几大“骗局”：“充值电视、手机根本没送”“充完钱涨价、叫不到车、投不了诉”以及“司机根本没法提现”等。

文章中指出，易到宣称充值送乐视手机、电视，但因内部管理混乱，有很多电视、手机被内外勾结，以各种方法给弄走了，比如充值3300元后未领到乐视电视奖品的鲁先生以及充值1500元未获得承诺奖品乐视手机的蒋女士，他们充值获赠的兑换码都可能“被冒领”；同时，易到在推出充值返现优惠后，在没任何声明及通知的情况下忽然涨价，算下来即便是开出对半折优惠还比实际价格高；即便乘客不在乎涨价，单纯看乘车体验也正在变差，因为车少、加钱都叫不到车了，客服电话也停用了；再看司机端，提现难、无故遭罚款，都导致司机萌生退意……甚至文章还透露“CEO周航在易到的全部股份已转让。”

网友评论：“易到变成了传说中的‘江南皮革厂’，老板跑路了。”

易到回呛：

针对恶意攻击将报案

昨天本报就微信公众号“弄堂毒阿姐”披露的易到充返噱头、乘客打车难、司机提现难以及“老板跑路”等疑问，采访了易到公关部有关负责人孟祥超，得到易到方面的正面回应。

对于这篇网帖，易到回应称系“恶意捏造和散布不实言论，蓄意煽动广大网民和司乘用户情绪”。易到表示，这篇文章捏造“易到老板跑路”“客服电话停用”等所谓事实，引用“CEO周航早跑路了”“CEO周航在易到的全部股份已转让”等严重失实的网络信息，以“内外勾结”“敛财”“骗局”“不要碧莲”“圈钱企业”等诋毁，甚至谩骂的文字，以达到煽动网民和平台司乘用户情绪的目的。

此外易到进一步补充称，这篇网文对其正常经营造成严重影响，已涉嫌违法，该公司法务部正在收集证据，近期将向公安机关报案。

昨天下午，在接受本报采访后数小时，易到在新浪认证的官方微博上就此网文正式发布了官方声明。

记者直击

该公司近期办公迁址

电话客服取消全覆盖

记者昨天上午来到易到位于白云区东承大厦的广州分公司新址。有消息称，易到是因为广交会临近、避免加盟司机回公司办业务时加剧拥堵才于近日搬离海珠区琶洲展馆附近的旧址的。

东承大厦正门紧锁，保安告诉记者：“今天是星期六，这个大厦都没上班，就我们几个看门的。”面对记者，这位保安还很有经验地提醒：“你打客服电话问问吧，或者等星期一上班了再来，工作日几乎每天都有来办事的，人还不少……具体是不是司机来拿钱，就不知道了。”

找客服也不容易。记者打开易到App，用车首页上还显示着“充值返现80％”的优惠信息，不过电话客服已经不是100％覆盖每一位用户了，论坛里早已有网友提出，易到曾在开通充返活动前后就有了新规则，只有用户在充值达到一定数额后，后台才会对其继续开通电话客服的权限，其余的用户都仅拥有“在线客服”和“邮箱客服”。

独家回应

提现难在解决

老板并没跑路

对于本报提出“易到司机提现难”的问题，易到坦言：“目前正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况，对部分系统功能或有小幅影响。由于数据对接带来的系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现无法完成。对接工作预计在近期完成，系统将恢复稳定。”同时提示，目前车主端提现时间是为工作日10:00~15:00，易到车主在该时段内均可正常提现。

对于本报提出“乘客打车难”的问题，易到只是侧面回应称：“易到平台目前有司机600万，注册用户4000万。”

易到老板跑路了吗？对此，易到回应本报称：“周航先生并没有离职，目前的职务是易到CEO。网传股份转让说法，为虚假信息，与事实严重不符。”不过，昨天有多家网络媒体“走漏风声”，称易到创始人周航已加盟雷军系旗下顺为资本。对此，本报暂未得到易到进一步回应。

行业调查：

乘客打车难司机提现难反映行业新生态

一个月前，本报就已披露易到频现乘客充值返现难、司机提现难，以及易到用车用户反馈退款不到账，还被监管部门点名（详见广州日报2017年3月20日报道《网约车充值万元户变“僵尸”》）。

记者昨日回访调查发现，这一现象并未得到明显缓解，另外还出现一些新的问题：在几个网约车司机微信群、易到贴吧里，关于“司机提现”“工资到账”的话题非常多，记者综合相当一部分司机反映的问题了解到，易到针对司机限定工作日早上10点到下午3点才能提现，一天只能提一次，而且提现中经常出现系统故障导致延迟收款，这些都愈发导致司机群体对易到“资金池”资金数量的怀疑，许多司机受“老板跑路”消息的影响，对易到资金链断裂的传说已深信不疑。

除了提现难，易到司机还经常“吃罚单”。一位易到司机向本报透露，最初选择做易到司机，就是因为这个平台可以“抢单”而非滴滴、神州的“派单”模式，但运营了一段时间后他和工友都发现，看似对司机更友好的设定背后，是罚起钱来一点都不手软的霸道，他本人就多次因“诱导乘客取消订单”而被扣了钱。

面对提现难、吃罚单，不少司机萌生退意，而这又加剧了乘客的打车难。

此外，更有公开数据显示，先有2015年11月起易到为期半年多的“100%充值返现”活动诱导653万用户充值累计金额超过60亿元，后有2016年7月起易到转以“生态充返”的形式继续吸引用户充值，目前被易到“资金池”吸收的用户充值虽未可知，但一定不是一个小数目。

如此多资金放在易到账户里，却出现了“司机提现难，乘客打车难”的尴尬情况。甚至有参与前期充值活动的广州市民向本报报料：“充了一万元，出门几乎叫不到车，现在还有八千多元躺在账户里，退也退不了。”

一位常接触各类网约车平台的投资界人士昨天透露：“不止易到，现在国内几个网约车平台都没有以前那么财大气粗了，分时租赁、共享汽车、网络单车等新兴行业分流了资本注意力，而且网约车平台一直疏于管理，在当下很难继续野蛮生长、粗放竞争了。”