市场信息报讯（本报记者 朱淳兵 文/摄）7月1日上午9时37分，从江西九江站始发深圳（即“九江—广州南—深圳北”）的G633车次动车准时从九江站开出。据了解，7月2日，从九江始发上海（即“九江—上海虹桥—常州北”）的客运专线也正式开。这两条高铁的正式开通，标志着江西九江提前4年驶入了高铁时代。

江西九江进入高铁时代

据了解，在此之前，九江仅有时速250公里的动车线路，尚无时速350公里的高铁线路，时速350公里合安九客专最早也要到2021年通车。今年，随着武九客专和九景衢铁路即将通车，相关线路设施得到提升改造，现有的昌九城际铁路已具备运行高铁车辆的条件。

未通高铁，一直是九江人心中隐隐的痛，曾经引以为傲的交通区位优势，在高铁时代反而成为九江的短板，这与九江作为长江中游城市群建设中的重要板块极不相符，也与广大人民群众迫切要求极不相符。

为改善不通高铁的竞争劣势，同时为了群众出行方便，九江将开通高铁作为惠民工程重点推进，经多次与南昌铁路局洽谈协商，并由该市财政出资补贴高铁开通初期因客源不足造成的亏损，采取“动高联运”（即动车+高铁联运）模式，提前开通九江—广州南—深圳北方向和九江—上海虹桥—常州北方向对开列车，两条线路每天各对开一趟。并视客源需求适时增加车次密度。

具体情况是：2017年7月1日起，开通九江—广州南—深圳北线路，车次G633，从九江站始发，终点站为深圳北，全程1293公里，预计运行时间6个半小时。

九江站

2017年7月2日起，开通九江—上海虹桥—常州北线路，车次G1581，从九江站始发，途经上海虹桥，终点站为常州北，全程1048公里，预计到上海虹桥5个小时，全程运行时间为6个小时。

图为九江高铁时代到来了。记者 朱淳兵 摄