汽车产业是产业链长、关联度高、带动力强的战略性产业，汽车产业作为南昌市工业发展最大支柱，一直带动着南昌经济的稳步增长。

随着传统汽车行业的汽油成本不断上升，以及不容忽视的环境压力，发展新能源汽车符合绿色经济的要求，受到国家政策的大力支持，能源多元化、动力电气化、排放洁净化已成为汽车产业发展的新趋势，新能源汽车产业已成为全球汽车产业转型升级的方向。并且新能源汽车产业的发展也将推动我国实现从汽车生产大国到汽车技术强国的跨越。

近日，中国江西网记者从南昌市工信委及江铃汽车集团公司了解到，今年南昌汽车产业破千亿已成定论，预计今年三季度启动30万辆新能源汽车的新基地建设。到2025年，实现“百万千亿”，即新能源汽车整车产能100万辆，主营业务收入1000亿元。

南昌汽车产业破千亿已成定论

2016年，南昌市汽车产业实现主营业务收入858.5亿元，同比增长17.8%，生产整车41万余辆。其中，新能源汽车产量突破1.5万辆，全市新能源汽车总产值约20亿元。整车龙头企业江铃集团2016年实现整车销量40.9万辆，主营业务收入635.2亿元。

记者从南昌市工信委获悉，在传统汽车和新能源汽车齐头并进的势态下，南昌市今年汽车产业主营业收入预计达到1000亿，江铃集团主营业收入将达800亿，且截至上半年，南昌市汽车产业已经达到507.7亿，增长22.4%，可以这样说，南昌汽车产业破千亿已成定论。

据介绍，2020年，南昌汽车产业主营业务收入目标将达到2000亿元，生产整车100万辆，其中新能源汽车产业主营业务收入达到100亿元，新能源汽车整车突破10万辆。到2025年，实现“百万千亿”，即新能源汽车整车产能100万辆，主营业务收入1000亿元。

江铃集团作为南昌汽车产业的龙头企业，为加快我省汽车产业的发展，提高我省汽车产业的竞争力，江铃集团提出了“20115战略”，即到2020年，实现整车销量100万辆，主营业务收入1500亿元。营业收入从535亿迈向1500亿。

传统能源汽车与新能源汽车并举 实现稳步增长

今年以来，全国汽车市场受终端市场消费需求不振和政策调整等因素的影响，增速不断放缓，尤其是乘用车和新能源汽车增速大幅下滑。江铃汽车集团公司党委书记蒋林生谈到：“今年1到7月份，(汽车)行业销量增长只有4.1%，我们是12.36%。这个数字看起来不是很大，但是我们付出的努力是巨大的。现在产品的同质化很厉害，我们是靠什么有这样的增长？就是传统汽车和新能源汽车的并举。”

2015年，江铃集团在面临经济常态汽车增速持续下滑的挑战下，提出了创新转型“三个并举”的发展策略。包括“商用车与乘用车并举、柴油动力和汽油动力并举、传统能源汽车与新能源汽车并举”。传统能源汽车与新能源汽车并举指的正是立足传统能源汽车，积极探索新能源汽车和智能联网汽车。

记者从江铃汽车集团了解到一组数据：江铃轻客行业内排名第一，市场份额达20.1%；江铃皮卡行业内排名第二，市场份额达18.4%；江铃轻卡行业内排名第三，市场份额达11.7%。从中可以看出，在传统能源汽车行业，江铃的基础十分扎实，尤其在传统的、柴油商用车这一领域，一直是江铃的优势产业。对于新能源汽车，江铃集团也一直在积极探索，不断扩展，获得了总体上升发展的良好趋势。在今年的整车销量中，纯电动车销售15000辆，同比增长118%。

新能源汽车实现200%销量增长

在新能源产业发展趋势及契机下，江铃集团在巩固传统汽车和发展业务优势的基础上，集聚全集团力量，力求在新能源汽车发展业务上实现精准发力，重点突破。

江铃集团具有新能源汽车生产资质的企业有5家，分别是江铃控股公司、江铃股份公司、江铃晶马公司、江铃改装车公司以及江铃新能源汽车有限公司。

2015年1月江铃集团成立了江铃新能源汽车有限公司，整合内部资源，利用昌北经开区限制工厂设备，利用江铃控股公司新能源汽车资质，快速开发并组织生产新能源汽车，在2015年季度销量就实现5000辆，跻身全国纯电动汽车前十行列，在广阔的发展前景中占得一席之地，实现稳步发展。2016年，新能源汽车实现了200%的销量增长，达到15600辆，跻身全国第七；2017年1-7月江铃新能源乘用车销量排名全国第四位；新能源汽车产业实现百分之百的增长趋势，这样几何式的增长速度显示南昌市新能源产业的发展潜力是巨大的。

打通全产业链 将启动30万辆新能源汽车新基地

据介绍，江铃集团新能源汽车发展的三条途径分别为：由江铃集团新能源汽车公司着力打造的国民纯电动汽车，2017年，该纯电动汽车上半年销量排名上升全国第五；江铃股份、江铃控股、江铃五十铃公司在合作伙伴支持下，主攻的混合动力车型以及江铃改装车公司主要研发纯电力服务车、环卫车等新能源专用车；第三种是通过江铃晶马公司合资重组项目，打造的新能源网约车和物流车。

记者了解到，该公司将新能源汽车产业发展规划为初创期、成长期以及成熟期。初创期在2015年至2017年，是系统集成出车抢占市场积累经验阶段；成长期指2018年至2020年，要力求掌握关键核心技术，实现了新产品技术国内领先；成熟期指2020年以后，掌握关键核心技术实现了新产品技术国内领先。

今年新建设的焊装工厂、涂装工厂和PACK生产线实现全面投产，率先在行业内打通全产业链；分时租贸业务在南昌、武汉、鹰潭试运营，注册会员超过3000人。并在现有生产基础上，预计今年三季度启动30万辆新能源汽车的新基地建设。

此外，为稳定快速促进南昌市新能源汽车发展，江铃将大力引进战略投资，整合内外资源，做大新能源汽车生产平台，与先进技术提供商进行合作，利用平台吸收轻量化技术，打造汽车智能化、网联化生态。与金融机构和租赁运营商合作，拓展电动汽车城市租赁业务。

全力推进新能源汽车重大项目建设 形成新能源汽车完整产业链

南昌市工信委相关负责人表示，在未来汽车产业发展中，南昌市将稳定发展传统车。重点建设小蓝汽车产业集群，以江铃传统汽车整车为核心，以零部件配套为重点，大力发展汽车后市场，在小蓝经开区打造集汽车汽配研发、制造、商贸为一体的千亿传统汽车全产业链集群。

全力推进新能源汽车重大项目建设，大力发展高端轿车、高附加值和多功能客车，以及旅居车、清障车、工程车等特色专用车；大力突破驱动电机、电控系统、动力电池、电储能、电动空调、电动转向、电动制动、充换电设备、高效动力总成，以及整车轻量化等关键零部件核心技术，努力提高新能源汽车本地配套率，形成完整产业链。

同时，设立新能源汽车区域性检测中心，以低碳化、信息化、智能化为突破方向，加快高品质节能与新能源汽车的市场推广，打造“百万千亿”新能源汽车产业。

汽车产业从新能源领域突破，前景一片光明，在汽车产业要素保障上，南昌市将聘请同济大学汽车学院为市政府汽车产业发展顾问；推动南昌高校设立汽车学院；促进同济大学与江铃集团共同建立新能源汽车研究院；支持新能源汽车推广应用。（记者李运辉、实习生熊滢萍）