目前，在世界桥梁建筑史上，无论是建桥的数量、速度、技术还是设计，中国堪称世界第一。今天，我们带着大家来看的不是什么现代化的桥梁，而是一座有着450余年历史的单孔石拱桥。而这种单孔石拱桥，在我国南方的古代农村也非常盛行。

这座单孔石拱桥，就是位于江西瑞昌市洪一乡双港村双港河上的双港桥，建于明穆宗隆庆元年（1567年）。令人难以置信的是，这座有着450余年历史的石拱桥，竟然是一名叫真能无为的和尚断臂化缘一年多所建。为了纪念真能无为和尚的功德，几年前，当地民众特地在桥头西边勒铭镌像，以永感之。

说起双港桥，还得从双港河说起。该河流之所以取名双港河，实际是南河与北河交汇的地方，所以取名双港河。双港河之一的南河，也叫南港河，河流的水系一支由花园的红花村流向洪一乡朱湾村；另一支水系则由花园乡南下村荷叶坪流向洪一的长坑村，再到朱湾汇合后流向双港；另一支河流则叫北河，又叫北港河，主要由湖北省阳新县枫林镇月朗村的山头上流经洪一的北港村，再由北港流向下游与南港河流汇合形成双港。

而双港桥并不是在南、北两河的交汇处，而是在交汇处上游约500米的地方，属于南港的下游。自古以来，以双港河为界，把整个洪一乡分为东、西两个部分。由于二河绕村，阻绝东西，当地百姓苦不堪言。为了方便东、西两地百姓的生产生活，当地民众就在河上架起了一座独木桥，方便交通。

然而，洪一是山区，每年夏秋季节，山洪频发。只要下起了暴雨，独木桥就容易被洪水冲走，而且屡建屡毁，根本无法满足东、西两地百姓的交通需要。双港河独木桥的屡建屡毁，不仅急坏了当地百姓，也被此时出家在北港大钟寺的真能无为和尚看在眼里，急在心头。真能无为和尚是湖广籍人，为人善良，僧法威严，能文能武，深受百姓的爱戴。

看到屡建屡毁的独木桥，真能无为和尚怀慈悲之心，发济民之愿，自断左臂以感世人，决定建一座石拱桥，方便两地百姓出行。于是，真能无为和尚北涉大江，南越南岭，昼夜不舍，广化善缘。他用了一年多的时间，化缘筹措到了建桥经费，又请来匠人用了两年时间终于把桥建成。

这座石拱桥为单孔拱桥，桥长20米，宽6.3米，高11米，横跨15米，桥面厚0.6米，总面积126平方米，由大致相同规格的麻石以三道拱圈并列砌置而成，用糯米和石灰组成石灰泥钩缝。“在这座桥的西北端，本来有建桥的《碑记》，可惜后来遗失了。”当地一位姓曹的村民告诉笔者。

“双港桥，是我们瑞昌市目前所有桥梁中保存最好，跨度最大，弧度最高的一座石拱桥，具有较高的历史、科学和文物价值。”双港村的一名村干部介绍。

1985年12月，双港桥被当地政府公布为县级文物保护单位。

建桥450多年来，由于双港桥是双港河上游百姓往来的必经之路，加上通往湖北的两条断头路已经贯通，每天经过双港桥的车流和人流非常多，甚至还有许多载重达数十吨的大型货车也从此桥经过，但双港桥却傲然屹立、巍然不动。

双港桥建成之初，两边并没有设置栏杆，桥面上铺设的都是麻石板。石板桥面经过几十代人的踩踏，石板的表面被踩磨得非常光滑，碰到雪雨天气，总会有孩子在桥面上摔倒，但始终没有人从桥面上掉进河里。

解放后，有关部门考虑到双港桥的安全问题，先是在桥面上铺设了水泥路面，然后又在两边修建了水泥护栏，既保护了古桥，同时也保护了行人和车辆的安全。

由于洪一地处山区，每年夏秋季节，这里都要发生好多次山洪，尽管沿河有许多其他桥梁时有损毁，但双港桥一直安然无恙。据有关地方志介绍，双港桥曾经在清朝咸丰六年（1856）被洪水冲毁过一次，后由邑监生曹茂勋等人倡捐修葺外，尽管经历了无数次山洪的冲击，但双港桥始终完好如初。经历了450多年的风雨洗礼和烽火战乱的双港桥，始终屹立不倒，充分揭示了我国古时劳动人民的聪明和智慧。

如今，双港桥的两侧和底部，已经被厚厚的一层藤蔓所包裹，即使是走近这座古老的石拱桥，已很难看到它的庐山真面目。只有拨开藤蔓的包裹，依然能看见一块块古老的麻石，上面有刀劈斧凿的痕迹。如今被青藤包裹着的石拱桥，倒成为许多摄影爱好者的最爱，拍照主体很容易入镜。

每天朝霞升起或夕阳西下之时，双港桥就更是显得妩媚动人，碰到天际的流云或朝霞、晚霞映衬到平静的河水里，和双港桥的倒影叠加在一起，简直就是仙境，画面看起来有些飘飘欲仙，成为当地一道靓丽的风景线。市场信息报记者 朱淳兵 摄影报道