据了解，通过互联网专门平台约公车干公务，这一新鲜做法在上饶试行以后效果明显，我省与“滴滴出行”签订协议，准备在上饶试点的基础上，逐步将试点范围扩大到南昌等城市，在总结经验后向全省推广。

方便快捷：实时召唤，公车即到

“去年4月1日开始上线使用，开始还有些瑕疵，经过不断升级，从1.0版到2.0版，管理平台越来越方便好用。”上饶市发改委党组成员、主管车改工作的沈火忠告诉记者，通过近一年的运营情况来看，通过“滴滴政务版”管理公车，与传统管理公车方式相比，具有非常明显的优势。

为了科学监控用车情况，上饶市成立了公务用车服务有限公司，并引进“滴滴出行”（北京小桔科技有限公司）开发的“滴滴政务版”，服务市直机关4300多名公务员。

沈火忠介绍，“滴滴政务”是全国首个互联网公务用车平台，是应用“互联网+政务用车”的创新尝试，主要服务上饶市主城区公务人员跨区域出差前往所辖县区公干。对符合用车资格并录入上线的公务人员，只要通过手机下载“滴滴政务版”APP客户端，按公务出行需求选择相应的平台来提出用车申请，并通过设置相应的权限进行审批后，驾驶员从APP司机端上接单，并按里程、时间计费，由单位统一结算。通过这种模式可实现派车网络化，单位约车的订单、审批、发单、接单APP化，实现了“一机在手、线上约车、网上结算”，使用程序简洁优化。目前，公务用车平台后台信息录入人员已达5893人（含部分事业单位人员），占参改单位应录入人数的120%。

“公务用车的服务更加人性化了！”沈火忠介绍说，系统中有“单程约车”和“计时包车”两种服务，用车人可以根据公务出行需求，选择用车模式。如不需要司机等候，A点对B点的短途用车可选择“单程约车”；需要返程的中长途用车可选择“计时包车”。同时，加强了驾驶员、车辆和网络管理，满足了不同层次人群的服务需求。用车过程中所产生的费用，用车人不必支付，“滴滴政务版”会自动结算，每月提供对账单交给用车单位，确认后用车单位将费用打入公司账户。

见效明显：节约成本，高效监管

使用“滴滴政务版”公车管理服务系统，实现了网上约车派车，通过点对点的直接服务，减少了中间环节的管理，节约了人工成本，降低了用车费用。据统计，车改后，上饶市直各单位公务用车节支率最高的超过33%，最低的也高于7%。车改前，行政机关公车平均每辆车每年使用成本约10.75万元（含年均折旧费、司机工资、油费、过路过桥费、保险费、维修费等），按年行驶里程3万公里计算，每公里平均费用达3.58元。使用“滴滴政务版”平台车辆，每公里平均费用约1.9元，不仅较车改前公务用车平均费用大幅降低，与社会车辆相比也具有明显优势。

对于政府而言，用车不仅要求控制成本、高效调度，还要求监管透明。滴滴政务平台所有车辆均安装GPS定位系统，所有出行数据将接入“滴滴出行政务版”APP管理系统并集成存录，可追溯每一趟公务出行的用车时间和行车线路，为“事中监管”和“事后审查”提供了全面、准确、真实、可靠的数据支撑，最大限度地减少了“公车私用”等行为的发生。平台运行将近一年，共派车6000余辆次，无一起公车私用事件。

还需完善：增加功能，拓宽领域

“效果非常明显，但还有些功能需要滴滴方面加大力度推进。”上饶市公务用车服务有限公司董事长黄翔介绍说，比如司机端新订单没有提示音、推送车辆订单信息不能准确反馈、超时计费不连续、不能自动记录行驶里程、线上个人支付还未实现等问题还有待解决。

他介绍，将根据公务出行实际，与滴滴公司进一步完善符合公务出行的“滴滴包车”“个人支付”等功能。公司还将以“共享经济”的理念，将交通出行需要端和供给端之间的精准匹配方式引入公车改革后续配套措施中，正着手控股上饶各县（市、区）公务车公司，拓宽“互联网+政务用车”应用领域。

（记者 蔡颖辉）